Система мониторинга транспорта «АвтоГРАФ» решает широкий спектр задач в сфере грузоперевозок и логистики: от снижения расходов на содержание и эксплуатацию автопарка для сокращения издержек перевозчика до контроля соблюдения всех условий перевозки грузов и их сохранности.
РЕШАЕМЫЕ ЗАДАЧИ
- Контроль местоположения и маршрута транспорта
- Идентификация водителей, определение персональной ответственности
- Контроль заправок и остатков топлива, а также предотвращение его хищения
- Контроль качества вождения: снижение аварийности, сокращение расходов на ТО и эксплуатацию техники
- Контроль требуемых технических параметров: температура двигателя, обороты, давление масла, температура охлаждающей жидкости и т.п.
- Непрерывный контроль функционирования рефрижераторной установки и условий перевозки режимного груза. Обеспечение соответствия требованиям действующего законодательства в части перевозки скоропортящейся продукции
- Контроль давления в шинах, уменьшение износа шин и, как следствие, сокращение расходов на их замену
- Удаленная выгрузка данных с тахографов
КОНТРОЛЬ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ, МАРШРУТА И ТЕХНИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ТРАНСПОРТА
Программно-аппаратный комплекс «АвтоГРАФ» позволяет контролировать текущее местоположение транспортного средства и отслеживать точность соблюдения водителем маршрута с фиксацией всех отклонений от него. Это важно не только с точки зрения сохранности перевозимого груза, но и с точки зрения логистики, необходимой для соблюдения сроков перевозки и экономии ресурсов, особенно топлива. Также в корне пресекаются попытки водителя выполнять «левые» рейсы за счет работодателя.
Широкие возможности навигационных контроллеров «АвтоГРАФ» и наличие соответствующего функционала позволяют подключать к ним как внешние датчики и периферийные устройства, так и подключаться к CAN-шине транспортного средства для контроля самых различных технических параметров:
- зажигание;
- температура и обороты двигателя;
- давление и уровень масла;
- температура и уровень охлаждающей жидкости;
- остаток топлива в баке;
- нагрузка на ось и многие другие параметры.
В случае отсутствия связи GSM или попытки глушения сигнала данные не будут потеряны – навигационные контроллеры «АвтоГРАФ» записывают координаты и технические параметры во встроенную энергонезависимую память и передают их на сервер при первой возможности.
КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ВОЖДЕНИЯ
Навигационные контроллеры «АвтоГРАФ» серии GSM имеют высокоточный встроенный 3-х осевой акселерометр, данные от которого служат основой для оценки совокупности маневров, выполняемых водителем при управлении транспортным средством – ускорения, торможения, крутые повороты, проезд различных препятствий и ям на дороге.
Аккуратность эксплуатации техники водителем напрямую влияет на быстроту износа подвески, тормозных колодок, сцепления, покрышек и других деталей и механизмов. Изношенные детали увеличивают риски внезапных поломок и простоев транспортного средства, а их более частая замена влечет дополнительные расходы.
Более агрессивное вождение также является причиной:
- повышенного расхода топлива;
- перегрева двигателя и трансмиссии;
- увеличения вероятности возникновения аварийных ситуаций.
КОНТРОЛЬ РАСХОДА ТОПЛИВА
Высокоточный датчик уровня топлива серии TKLS устанавливается в топливный бак транспортного средства для измерения уровня топлива и передачи этой информации в навигационный контроллер, который, в свою очередь, передает данные на сервер, и они отображаются в диспетчерской программе «АвтоГРАФ». Это позволяет:
- оперативно информировать при сливах топлива;
- контролировать объем заправок с привязкой ко времени и местоположению;
- получать данные о расходе топлива.
В отличие от штатного датчика поплавкового типа, ДУТ TKLS не имеет подвижных частей поэтому он надежнее. Кроме того, разрешающая способность TKLS значительно выше, а значит он способен предоставлять более точные данные об уровне топлива в баке, а также зафиксировать даже небольшие по объему сливы.
Кроме уровня топлива, ДУТ TKLS дополнительно передает значения углов наклона (для модификаций со встроенным инклинометром), что позволяет использовать эти данные при анализе в диспетчерской программе «АвтоГРАФ», например, для исключения ложных сливов и заправок, при нахождении транспортного средства на наклонной поверхности.
КОНТРОЛЬ ПАРАМЕТРОВ РЕФРИЖЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ
При перевозке в рефрижераторах скоропортящихся товаров необходимо строго соблюдать климатический режим, рекомендованный для конкретной категории груза.
Решения на базе специализированного бортового устройства iQFreeze обеспечивают контроль за транспортными средствами, которые оснащены холодильно-обогревательными установками (ХОУ), и за всем процессом транспортировки режимных грузов. iQFreeze получает непосредственно от контроллера рефрижератора информацию о более чем десяти параметрах, включая требуемую температуру перевозки, что позволяет осуществлять непрерывный контроль за функционированием рефрижераторной установки и условиями перевозки режимного груза.
Все получаемые данные передаются в систему спутникового мониторинга транспорта «АвтоГРАФ», что позволяет:
- контролировать соблюдение климатического режима при перевозке скоропортящихся грузов и информировать в случае отклонения параметров;
- контролировать основные технические параметры работы ХОУ;
- снизить затраты на обслуживание ХОУ;
- контролировать санкционированное открывание дверей при наличии соответствующих датчиков;
- минимизировать время простоя транспорта;
- оптимизировать расходы на топливо;
- комплексно повысить качество услуг по транспортировке скоропортящихся грузов.
Кроме того, есть специальное мобильное приложение для водителя, в котором также отображается вся информация, а в случае нештатной ситуации отправляется соответствующее оповещение в мессенджер или через СМС.
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
Трудно переоценить важность контроля давления в шинах для отрасли грузоперевозок. Любое отклонение давления колеса или колес от нормы, влечет за собой как минимум дополнительные расходы, а как максимум риск возникновения аварийной ситуации на дороге.
- Пониженное давление усиливает деформацию шины. Во время качения она нагревается сильнее положенного, а крайние дорожки протектора подвергаются усиленному износу. Также в этом случае возрастает расход топлива. Кроме того, при попадании в дорожную выбоину вероятность повреждения как диска, так и шины при пониженном давлении всегда выше, чем при номинальном.
- Повышенное давление сопровождается повышенным износом средней части протектора и увеличенным напряжением нитей корда. Во время езды по неровной дороге все удары, которые передаются на подвеску и кузов, становятся сильнее, а при попадании в яму увеличивается вероятность разрыва шины.
- Разное давление в правой и левой шинах на одной оси ухудшает управляемость, так как при движении транспортное средство пытается уйти в сторону колеса с более низким давлением.
Также оказывает влияние температура – при ее изменении на каждые 10 градусов давление воздуха в замкнутом объеме шины меняется приблизительно на 0,1 бара. Кроме того, повышенная температура на каком-то из колес свидетельствует о технической неисправности, например, подклинивающих тормозах.